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車用被動元件平均每部車用量從5,000顆起跳，未來將是被動元件產業最大出海口，國巨集團為持續擴大與紅色供應鏈的差距，車用產品占直接銷售比重從5年前的

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不到2％，增至6％，晶片電阻、MLCC均已通過ACQ200測試，價格為一般規產品數倍，有利進軍車用市場。

國巨（2327）認為，車用被動元件每台用量高達5,000顆，胎壓偵測器、以及列為標配的倒車雷達，都會導入被動元件，5,000顆還只是基本盤，國巨從2010年開始布局車用市場，2012年MLCC通過ACQ200測試，2013年晶片電阻跟進，通過該測試的產品比

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起一般規格，價格高出數倍，是打進汽車市場的第一步。

旺詮 營收拚2位數成長

奇力新已積極跨入車市，陸續通過各項重要認證，車用整體營收比重有機會從去年的2～3％，提升到今年的10％，以中長期3～4年來看，比重不排除提升至20％。

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國巨 衝刺車用產品

目前車用產品占國巨直接銷售比重來到6％，並打入Tier1車廠，未來會持續擴大比重。國巨公布去年累計全年營收達275.13億元，年增1.8％；去年每股盈餘應有機會站穩5元。

奇力新 車用營收比重翻倍

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奇力新（2456）指出，車用電子過去一直是日商獨大，TDK、Vishay這些大廠在消費性電子競爭力不強，卻持續獲利，主要就是仰賴汽車電子；反觀奇力新目前市占率僅3％上下，成長空間還很大。

工商時報【李淑惠

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國內電子業僅剩DRAM、被動元件尚未被紅色供應鏈襲擊，陸資被動元件龍頭風華已有超過10年歷史，但尚未跳脫傳統型晶片電阻、MLCC框架，台灣的技術層次仍大幅領先，僅略輸日廠一年，為持續擴大與紅色供應鏈差距，台廠擴大汽車、工規產品布局。

旺詮（2437）點名看好公司旗下的0201晶片電阻、排阻、金屬板電阻，在排阻方面，旺詮已經開發一款適用於DDR4的排阻，並已經順利打進2家記憶體大廠供應鏈，去年6～7月已經開始交貨，目前DRAM已經進入DDR3轉DDR4的主流轉換階段，今年DDR4可望躍居主流，旺詮的交貨時間延長為全年，有助於挹注業績。此外旺詮的金屬板電阻、0201晶片電阻都有不錯斬獲。
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